# Deler og priser — Yanmar QM og GM

Sist oppdatert: 6. august 2026

Delesituasjonen for begge motorene i prosjektet, med delenumre, priser og de
fellene som koster penger hvis man ikke kjenner dem på forhånd.

**Om prisene:** alle er **utropspriser fra forhandlere og annonser**, ikke
oppnådde salgspriser. Kurser brukt ved omregning (hentet 6.8.2026):
1 USD ≈ 9,53 kr · 1 GBP ≈ 12,83 kr · 1 EUR ≈ 10,92 kr. Alle kilder er hentet
6. august 2026 med mindre annet er oppgitt.

---

## 1. Eksosmanifolden — den viktige presiseringen først

`MOTORLOGG.md` slår fast at eksosmanifolden er den eneste synlig slitte delen
på 3QM30-en, og at Yanmar ikke lenger produserer den. Begge deler står seg.
Men det er en presisering som må gjøres før noe bestilles, og den kan spare
både penger og skuffelse.

### Albue er ikke manifold

Yanmars offisielle reservedelskatalog behandler disse som to helt separate
deler med hvert sitt delenummer:

| Del | Delenummer (3QM30) | Hva det er |
|---|---|---|
| **MANIFOLD ASSY, EXH** | **724772-13500** | Selve hovedstøpegodset som bolter til sylinderhodet |
| **MIXINGELBOW ASSY** | **724770-13200** | Vann-blande-albuen der kjølevannet sprøytes inn i eksosen |
| Silencer, air intake | 124770-12500 | |
| Element, cleaner (luftfilter) | 124770-12540 | |

(kilde: Yanmars katalog Y00R0919, «Fig.4 Silencer & Exhaust Manifold»,
gjengitt av den danske Yanmar-forhandleren LSM Diesel A/S —
https://www.lsm-diesel.dk/2012/yanmar/pdf/motordele_2qm20-3qm30.pdf)

**HDI Marines produkter erstatter albuen, ikke manifold-kroppen.** Det står
eksplisitt på produktsidene, og delenumrene de oppgir som erstattet er
albue-numre.

Dette er verdt å merke seg fordi delenumrene som i dag står oppført i
`MOTORLOGG.md` under «Delenumre som skal erstattes» — `128370-13600`,
`128270-13600`, `124070-13520`, `128370-13610`, `104214-13531` — er nettopp
**HDI-kittets liste over erstattede albue-numre**, ikke manifold-kroppen. Den
listen er riktig for det den beskriver, men den beskriver albuen.

### Første steg er derfor en diagnose, ikke en bestilling

**Fastslå hva som faktisk er slitt før du bestiller noe:**

- Er det **albuen** (vann-blande-leddet) → problemet er løst, rimelig og godt
  dokumentert. Se HDI-produktene under.
- Er det **manifold-kroppen** → det finnes **ingen nyprodusert erstatning**.
  Alternativene er brukt del, redningsdel fra en skrotet motor, eller
  reparasjon.

Merk også at katalogen viser at eldre 2QM/3QM-varianter har helt andre
delenumre (721370-13500 for manifold, 721370-13200 for albue). Delenummer må
matches mot motorens faktiske serienummer, ikke bare mot modellbetegnelsen.

### HDI Marine — dagens kilde

**ExhaustElbow.com, som eldre forumtråder anbefaler å kontakte direkte
(«mail Ben Cotton i Norfolk»), ble kjøpt opp av HDI Marine i 2025.** Domenet
videresender nå til hdimarine.net. De gamle rådene er utdaterte; riktig vei
inn er HDI Marines nettbutikk.

| Produkt | Pris | Innhold |
|---|---|---|
| **QMKIT** — Stainless Steel Exhaust Kit for QM Series | **$350** (≈ 3 335 kr) | Ettdels støpt nedre albue i 316 rustfritt stål, venstre- og høyregjenget 316L-nippel, messing vanninntaksnippel, grafittpakning (oppgitt verdi $49, inkludert) |
| **QMS** — kun albuen | Ikke oppgitt på siden | Samme støpte albue + grafittpakning. 5/8" vanninntak, 2" utvendig diameter utløp |

Passer 2QM15, 2QM20, 3QM30 og 3QM30(H). **Passer ikke** GM-, HM-, JH- eller
YM-serien — det er presisert eksplisitt på produktsiden, og betyr at kittet
ikke kan gjenbrukes på 3GM30F-en.

QMS-varianten stod som forhåndsbestilling med levering «by Dec 10th 2025» da
siden ble hentet. **Sjekk om den er på lager nå.**

(kilder: https://hdimarine.net/product/qm-stainless-steel-exhaust-kit/ og
https://hdimarine.net/product/qms-stainless-steel-exhaust-elbow-for-yanmar-qm-series-engine/)

Distributørene allmar.com.au og marineparts.eu fører tilsvarende
HDI-produkter, men **kun for GM-serien** — ikke aktuelt for QM30-en.

### Det bekreftede lokale alternativet

Selgeren av 3GM30F-en har **renoverte manifolder til 3 500 kr hentepris, med
pakninger og garanti.** (kilde: meldingstråden, august 2026, gjengitt i
`MOTORLOGG.md`)

Dette er fortsatt det beste tilbudet på bordet hvis det er **manifold-kroppen**
som er slitt, og det er en norsk hentepris uten frakt, toll eller ventetid.
Til sammenligning: markedet ligger på rundt 1 500 kr for dårlige brukte og
4 000 kr for brukbare.

**Prioritetsrekkefølge hvis manifolden må gjøres noe med:**

1. Demonter og inspiser innvendig. Sotmønsteret i alle tre kanaler forteller
   samtidig om sylindrene brenner likt
2. Er godset helt, men kanalene tilstoppet → **kokerensing hos
   radiatorverksted** er den rimeligste veien. (kilde:
   forums.sailboatowners.com, «Advice on Yanmar 3QM30 exhaust»)
3. Er albuen dømt → HDI QMKIT, $350
4. Er manifold-kroppen dømt → den renoverte til 3 500 kr

### Venstregjenge-fellen

Bøssingen i øvre del av mix-albuen har **venstregjenge**. Konsekvensen, med
forumets egen formulering: når man strammer bøssingen i bunnen, strammes
toppen samtidig.

**Dette er lett å kryssgjenge eller kjøre fast hvis man ikke vet det på
forhånd**, og en ødelagt gjenge i en del som ikke produseres lenger er en dyr
feil. Punktet står allerede i `MOTORLOGG.md` og gjentas her fordi det er den
enkeltopplysningen i dette dokumentet som mest sannsynlig redder noe.

**Ved montering:**
- **Nikkelbasert anti-seize** på gjenger og pakningsflater. **Ikke teflontape**
  — temperaturen er for høy
- Nye pakninger trenger normalt ikke tetningsmasse
- Grafittbasert skillemiddel på gjenger og pakninger gjør fremtidig demontering
  vesentlig enklere
- «Masters Metallic» gjengetetning er anbefalt hvis ekstra tetting trengs

(kilde: forums.sailboatowners.com, «Advice on Yanmar 3QM30 exhaust»,
https://forums.sailboatowners.com/threads/advice-on-yanmar-3qm30-exhaust.182642/)

### Fremgangsmåte ved demontering

Fra en tråd om samme jobb på GM-serien, som har samme grunnkonstruksjon:
manifolden holdes av **4 bolter** ifølge én bidragsyter, eller **6 muttere på
studser** på hver side av hodets eksosport ifølge en annen — variasjonen tyder
på at det skiller mellom motorvarianter, så sjekk før du planlegger.

Tilkoblet: to kjølevannsslanger, to sjøvannsslanger, én eksosslange og
eventuelt en brakett for sekundært drivstoffilter. Triks for fastsittende
eksosslange: press en skrutrekker inn mellom slangen og albuen og gi WD-40 i
sprekken. Er albuen intakt, holder det å skifte pakning og montere tilbake.
Sjekk koblingen for korrosjon, og benytt anledningen til å skifte gammel
kjølevæske.

(kilde: forums.sailboatowners.com, «Yanmar 3GM30F exhaust manifold/heat
exchanger question»,
https://forums.sailboatowners.com/threads/yanmar-3gm30f-exhaust-manifold-heat-exchanger-question.165977/)

### Bekreftelse på at delen er ute av vanlig handel

Reservedelsforhandleren marinedieselparts.com har en egen 2QM20/3QM30-side med
flere servicedeler, men **lister ingen manifold-, lyddemper- eller albuedeler
for denne motoren i det hele tatt**. At en spesialisert forhandler har gitt opp
å lagerføre delen bekrefter indirekte prosjektets antakelse.
(kilde: https://marinedieselparts.com/store/2qm20_3qm30.htm)

### Kilde som må sjekkes manuelt

**Marine Diesel Direct / TOAD Marine Supply** er oppført som delekatalog for
3QM30 i `KILDER.md`. Den **kunne ikke hentes** under dette søket:
marinedieseldirect.com ga DNS-feil, og firmaets nyere domene
toadmarinesupply.com ga 404 på samme katalogstruktur. Søkemotorutdrag bekrefter
at katalogen eksisterer med 35 sider inkludert en «SILENCER & EXHAUST
MANIFOLD»-gruppe, men innholdet var ikke lesbart.

Det er mulig nettstedet blokkerer automatiserte verktøy spesifikt — Cruisers
Forum ga samme 403-mønster. **Prøv denne i en vanlig nettleser:**

```
http://www.marinedieseldirect.com/catalogs/catalog_group.php?owner=mdd&page_ident=Y00R0919-4&model=3QM30&manufacturer=Yanmar&title=SILENCER+%26+EXHAUST+MANIFOLD&quant_position=1&catalog=Y00R0919
```

To Cruisers Forum-tråder om nøyaktig dette temaet ga også 403 og bør åpnes
manuelt: «Yanmar 3qm30 exhaust manifold problems» og «Want to Buy: Yanmar 3qm
exhaust manifold». Se `KILDER.md` for URL-er.

---

## 2. Var 17 500 kr en god pris for 3GM30F-en?

Kort svar: **ja, tydelig.**

### Brukte 3GM30F i det internasjonale markedet

| Kilde | Beskrivelse | Pris | ≈ NOK |
|---|---|---|---|
| Boatshop24 | Brukte 3GM30F, spenn | $3 645–5 872 | 34 700–56 000 |
| Diesel Engine Trader | **Rekondisjonert**, komplett med gir, starter og dynamo, 1 års garanti | $5 880 + kjerne | 56 000 + |
| Surplus Record | Med gir, sannsynligvis rekondisjonert | $6 995 | 66 700 |
| Surplus Record | 26,9 hk @ 3600 o/min | $8 250 | 78 600 |
| Surplus Record | 24 hk @ 3400 o/min, **byttepris med kjerne** | $9 500 | 90 500 |
| checkaflip.com | Påstått snittpris «solgt» $605 | — | **Ikke pålitelig** — tallet er trolig forurenset av smådeler registrert under samme søkeord |

**17 500 kr tilsvarer ca. $1 837.** Selv det laveste punktet i det amerikanske
markedet er nesten dobbelt så høyt. De øvre prisene er rekondisjonerte enheter
med garanti fra profesjonelle ombyggere og er ikke direkte sammenlignbare, men
de setter et tak på hva en «trygg» enhet koster.

### Giret alene er verdt mer enn halve summen

| Kilde | Beskrivelse | Pris | ≈ NOK |
|---|---|---|---|
| eBay (US) | KM3-A, utveksling 2,61, OEM | $2 400 | 22 900 |
| useddieselenginecenter.com | KM3A del 03459, oppgitt som **ny**, på lager | €1 950 | 21 300 |

Merk at begge gjelder utveksling 2,61 — den vanligste brukte enheten i
markedet — ikke 3,22 som fulgte med her. De skal derfor leses som verditakst,
ikke som kjøpsalternativ.

**Poenget står likevel:** et Kanzaki KM-gir alene koster 21 000–23 000 kr.
Hele pakken med motor, gir, panel, ledningsnett, motorfeste og frakt kostet
17 500 kr. Det er en god handel, forutsatt at giret faktisk er i brukbar stand.

**Forbeholdet:** sammenligningen er ikke like-for-like. Det ble ikke funnet
noen norsk eller nordisk annonse for denne spesifikke motoren, så eksakt
tilstand, timetall og hva som følger med bør dobbeltsjekkes mot avtalen og
motoren selv — ikke antas ut fra disse tallene. Sjekklisten i `MOTORLOGG.md`
under «Ved overtakelse — sjekkliste før restbetaling» dekker dette.

### Den gamle 3QM30-en er verdt mer enn den ser ut

| Kilde | Beskrivelse | Pris | ≈ NOK |
|---|---|---|---|
| eBay (US) | 3QM30, 30 hk, med gir | $5 950 + $299 frakt | ≈ 59 500 |
| Apollo Duck (Litauen) | 3QM30H1 med gir KH18, utveksling **2,03** | £5 742 | ≈ 73 700 |

Igjen: utropspriser fra forhandlere og meglere, og et privatsalg i Norden
ligger trolig vesentlig lavere. Men **en QM30 med intakt manifold og albue er
verdt noe konkret for andre eiere**, nettopp fordi delen ikke lenger
produseres. Det er verdt å fremheve eksplisitt i en eventuell salgsannonse, og
det er et argument for å beholde eksossystemet komplett hvis motoren skal
selges.

---

## 3. Servicedeler til 3GM30F — handleliste

**Viktig forbehold om årsmodell og opprinnelse:** delenumre for impeller og
filtre skiller mellom motorer produsert før og etter 1997, og mellom
japanskbygde og europeiskbygde motorer. **Serienummer som begynner med «E» =
europeiskbygd** og bruker delvis andre kit. Les serienummeret på den kjøpte
motoren før noe bestilles.

| Del | Delenummer | Pris (kilde) | ≈ NOK |
|---|---|---|---|
| Impeller, sjøvannspumpe | 124223-42092 (til ca. 1997); 128990-42200 / 128990-42570 (1997→) | $50 (Old Port Marine) | 477 |
| Impellerpakning | 124223-42110 | $5 | 48 |
| Oljefilter | 119305-35170 (også sett som 119305-35151) | inngår i kit | — |
| Drivstoffilter, sekundært | 104500-55710 | $9 / £15,95 / £9,42 | 86–204 |
| O-ring drivstoffilter | 24341-000440 | $2,71–3,00 | 26–29 |
| Viftereim / vannpumpereim (V-belt M19) | 104511-78780 | $17 | 162 |
| Dynamoreim (A37) | 25132-003700 | $15 OEM. Generisk ekvivalent (Lordco 4L410) ca. $5 | 143 / ca. 48 |
| Luftfilterelement | 128270-12540 (også sett 124770-12540 i eldre katalog) | $34 | 324 |
| Sinkanode | 27210-200300 | ikke funnet separat, inngår i servicekit | — |
| Termostat, åpner 71 °C | 121750-49800 | £65,11 / €43,18 | 471–835 |
| Termostatpakning | 129350-49541 | £5,32 | 68 |
| Ventildekselpakning | 121450-11310 | £26,54 | 341 |
| Vannpumpeaksel | 721575-42502 | £198,92 | **2 552** — dyr del, inspiser før du bestiller |
| Vannpumpedeksel | 121575-42150 | £24,37 | 313 |

### Ferdige servicekit

| Leverandør | Produkt | Pris | ≈ NOK | Merknad |
|---|---|---|---|---|
| T Norris Marine (UK) | SK-MARINE-003-G, motorer **før 1997** | £66,97 | 859 | Olje- og drivstoffilter, O-ring, impeller, pakning |
| French Marine Motors (UK) | SK-Marine-005-G, for **«E»-serienummer** | £66,79 | 857 | Europeiskbygde motorer |
| Rigging Shoppe (Canada) | Maintenance kit 2GMF/2GM20F/3GMF/3GM30F, kun **japanskbygde** | 129,99 CAD | 855 | |
| Old Port Marine (US) | «3GM30F Basic Service Kit», 8 komponenter | $143 | 1 363 | Var utsolgt, men god prisreferanse for full komponentliste |

Et komplett servicekit koster altså rundt **850–900 kr** fra Europa. Det er
lite nok til at det bør kjøpes med én gang motoren er hjemme, uavhengig av
hva selgeren oppgir å ha gjort.

(kilder: oldportmarine.com, shop.tnorrismarine.co.uk, riggingshoppe.com,
frenchmarine.com — se `KILDER.md` for fulle URL-er)

---

## 4. Giret KM3-A — olje, kjent svakhet, kontroll

### Olje

| | |
|---|---|
| Type | **SAE 30 girolje** (Yanmars/Kanzakis standard for KM-serien). Enkelte kilder aksepterer API CC / SAE 10W-30 motorolje |
| Mengde | **0,45 liter** |
| Skiftintervall | **hver 250. driftstime** |

Merk kontrasten til dagens gir: KH18-en tar **1,5 liter ATF-A**. Det er tre
helt forskjellige tall — type, mengde og intervall — og de er lette å forveksle
i overgangen. Se `MOTORLOGG.md`.

### Kjent svakhet: konusclutchen

**Konusclutch-slitasje er det klart vanligste problemet på Kanzaki-gir fra
denne generasjonen** (midten av 1980-tallet). Symptomer: slurende clutch og
vanskelig innkobling.

- **Uling eller hvin** betyr at også tannhjulene er slitt — da er girkassen i
  dårlig forfatning og bør overhales
- Konusene kan noen ganger reddes ved lapping med ventilslipepasta for å
  fjerne belegget, **men når en konus først er slipt eller overflatebehandlet,
  må den nesten alltid skiftes ved neste service**
- Sjekk også at fjærpakken i dempeskiven ikke har løsnet eller er montert feil
  vei — kjent feilkilde for klapring og vibrasjon

**Praktisk konsekvens:** ta på giret ved overtakelse. Dreie, lytte, kjenne
etter. Et gir som uler er ikke et gir man monterer i båten og håper på det
beste med.

---

## 5. Fra QM til GM — det som må planlegges

### Motorfestene er kritiske

**GM-serien har andre fester for og akter enn QM-serien.** Forumene er
eksplisitte på konsekvensen av å bruke feil eller ombyttede fester: båten kan
riste kraftig, og akselkoblingen kan løsne helt.

Bruk kun fester dimensjonert for den nye GM-motoren. **Ikke gjenbruk
QM-festene under 3GM30F-en.**

Dette er samtidig det punktet der avtalen med selgeren er verdt mest: han
oppgir at motorfeste som passer i QM-ens boltemønster er inkludert. Det
fjerner den største usikkerheten i hele repoweret — men det gjør det desto
viktigere å **verifisere at festene faktisk er i esken ved overtakelse**, og at
de er GM-fester, ikke QM-fester.

(kilder: forums.sailboatowners.com, «rusted Yanmar 3GM30 engine mounts» og
«3QM30F with JH mounts»)

### Akseljustering

Må gjøres med båten på land. **Akselen er fast — motoren rettes inn etter
akselvinkelen**, ikke omvendt. Standard praksis, men det må planlegges inn som
et eget arbeidssteg og det binder repoweret til en opphalingsperiode.

### Panel og kabelnett er et eget budsjettpunkt

**QM og GM bruker ulike koblingsskjema.** Yanmar har på flere modeller rutet
starter-solenoidstrømmen gjennom selve instrumentpanelet, så feil kombinasjon
av panel og loom kan gi mer enn visningsfeil.

Forumrådet er entydig: bestill riktig motor-loom og eventuell forlengelses-loom
spesifikt matchet til 3GM30F, i stedet for å forsøke å gjenbruke
QM30-panelet. **Regn dette som en egen kostnadspost** — med mindre komplett
panel og loom faktisk følger med kjøpet, slik avtalen sier. Verifiser at det er
komplett før restbetaling.

(kilder: thehulltruth.com om Yanmar wire harness og instrumentpanel;
saltwaterdiesels.com om GM wiring harness og starter relay)

### Stoppmekanismen — gode nyheter for sikkerhetssaken

QM-serien bruker en enkel trekkwire som bare drar drivstoffspaken tilbake for
å stoppe motoren. Det finnes ingen dedikert stoppsolenoid. **GM-serien har en
egen stopptrekk-mekanisme — et mer robust design.**

Dette er direkte relevant for prosjektets åpne sikkerhetssak: stoppkabelen på
dagens 3QM30 virker ikke, og motoren kan ikke stoppes fra panelet. GM30F-en
har i utgangspunktet en bedre arkitektur for nettopp dette.

**Men:** en bedre arkitektur er ikke en fungerende kabel. Stoppkabelen skal
monteres og funksjonstestes fra dag én, og testes igjen etter at motoren er i
båten. Anta ingenting — dette er den ene feilen på båten som er
sikkerhetskritisk.

### Fysiske mål må sjekkes, ikke antas

Ett dokumentert QM30-bytte på en annen båt innebar å flytte motoren tre tommer
forover, kappe propellakselen, modifisere motorromsdøråpningen og lage et
rustfritt skott for en Aquadrive-kobling med seks hydrauliske motorfester.

Det var en betydelig større ombygging enn det som trolig er aktuelt her, og
skal ikke leses som en forventning. Men den illustrerer poenget: **fotavtrykket
til QM- og GM-blokkene er ikke likt, og målene må sjekkes mot
motorfundamentets faktiske mål før man antar en rett-inn-bytte.** Målskissene
ligger i `originaldokumentasjon/` og er sammenstilt i
`MAALSAMMENLIGNING-QM-vs-GM.md` og
`originaldokumentasjon/MAALSKISSER_3QM30H_vs_3GM30F.pdf`.

### Effekt og utveksling — kontekstbekreftelse

| | 3QM30 (dagens) | 3GM30F (kjøpt) |
|---|---|---|
| Effekt | 33 hk @ 2 800 o/min | 27 hk @ 3 600 (DIN 6270B) / 24,1 hk @ 3 400 (DIN 6270A) |
| Slagvolum | 1,642 l | 954 cm³, boring 75 mm × slag 72 mm |
| Byggeperiode | ca. 1976–1980 | 1983–2005 |
| Gir og utveksling | Kanzaki KH18, 3,00:1 | Kanzaki KM3-A, 3,22:1 |

Den nye motoren har lavere nominell effekt, men høyere utveksling. Det er
konsistent med et bevisst valg om å holde propellturtallet nær dagens
referanse på 933 o/min, ikke en feilvurdering. Full drøfting i `MOTORLOGG.md`.

(kilder: maritimepropulsion.com for 3GM30F, generalspecs.com for 3QM30)

---

## 6. Åpent spørsmål: Hurth 18-3R og Kanzaki KH18

Det gamle eierforumet hadde en tråd med tittelen **«Gamle gear HURTH 18-3 R
utveksling??? Columbi 1976»** — 2 svar, over 1 000 visninger. (kilde:
viksund.kwp.no/smf board 15, bruker «oey», mai 2008. Kun tittelen er bevart;
innlegget er tapt, se `VERFTSHISTORIE.md`.)

Tittelen antyder at minst noen Columbi 27 ble levert med et **Hurth
18-3R**-gir. Denne båten har **Kanzaki KH18, 3,00:1**.

Kanzaki produserte lisensierte og beslektede Hurth-konstruksjoner under
KH-betegnelsen, og «KH18» og «Hurth 18-3R» kan meget vel være beslektede eller
samme girhus under ulike merkenavn. **Dette er ikke bekreftet** — det er en
observasjon fra en trådtittel, ikke fra innhold.

**Hvorfor det kan bli relevant:** hvis det stemmer at girhusene er beslektede,
utvides delemarkedet for dagens KH18 betydelig — Hurth-deler er langt lettere å
oppdrive enn Kanzaki-deler fra 1970-tallet. Verdt å ta med til en giroverhaler
hvis KH18-en noen gang skal repareres i stedet for byttes.

---

## 7. Sjekkliste for innkjøp

**Før noe bestilles til 3QM30-en:**

- [ ] Demonter manifolden og fastslå om det er **kroppen** eller **albuen** som
      er slitt
- [ ] Er det albuen: HDI QMKIT, $350, sjekk lagerstatus på QMS-varianten først
- [ ] Er det kroppen: den renoverte til 3 500 kr fra selgeren av GM-en
- [ ] Er godset helt: forhør deg med et radiatorverksted om kokerensing
- [ ] Uansett: nikkelbasert anti-seize klart, og husk venstregjenget

**Til 3GM30F-en, når den er hjemme:**

- [ ] Les serienummeret. Begynner det med «E»? Det avgjør hvilket servicekit
- [ ] Bestill komplett servicekit (ca. 850–900 kr fra UK)
- [ ] Sjekk at motorfestene i esken er GM-fester
- [ ] Sjekk at panel og loom er komplett — ellers er det en egen budsjettpost
- [ ] Girolje: SAE 30, 0,45 l. **Ikke ATF.**
- [ ] Dreie giret for hånd og lytte etter uling før montering
- [ ] Monter og funksjonstest stoppkabelen først av alt

**Manuelt, i nettleser:**

- [ ] marinedieseldirect.com sin 3QM30-katalog (URL i kapittel 1)
- [ ] De to Cruisers Forum-trådene om manifolden