# Søsterskip — register over kjente Viksund 27 Columbi Sist oppdatert: 6. august 2026 Et sveip gjennom bruktmarkedet og forumene i Norge, Sverige, Danmark, Storbritannia, Frankrike, Nederland og Tyskland ga 26 identifiserte Columbi-eksemplarer utover denne båten. Registeret er nyttig av tre grunner: det viser hva modellen faktisk er verdt, hvilke motorer som har vært brukt, og hvilke feil som går igjen fra båt til båt. **Kildetillit** er markert per båt fordi den varierer sterkt. FINN, Blocket, Boatshed, iNautia og flere meglersider blokkerer automatisert henting, så en del av dette er hentet fra søkemotorutdrag i stedet for fra annonsen selv. | Merke | Betyr | |---|---| | **Høy** | Full annonsetekst hentet direkte fra kilden | | **Middels** | Bekreftet via flere uavhengige søkemotorutdrag med konsistente detaljer | | **Lav** | Ett enkelt utdrag, død lenke, eller ingen kryssbekreftelse. **Skal ikke siteres videre uten ny verifisering.** | Wayback Machine var utilgjengelig for verktøyet som gjorde sveipet, så døde FINN-annonser er ikke arkivsjekket. Det ligger med all sannsynlighet flere historiske annonser som ikke lenger er søkbare. --- ## De to viktigste funnene ### 1984-båten i Strömstad — Yanmar 3QM30 bekreftet på et søsterskip Annonsert i Sverige for 33 000 kr med **Yanmar 3QM30** — samme motorfamilie som denne båten (3QM30HG). (kilde: Blocket via AllaAnnonser, annonse-ID 1401290833, Göteborg-området. **Middels tillit** — selve Blocket-siden lot seg ikke hente for verifisering.) Dette er det sterkeste enkeltbeviset i sveipet på at 3QM30 hører hjemme i denne båtmodellen og ikke er en tilfeldig ettermontering hos én tidligere eier. Legg til at to eiere på Båtplassen oppgir 3QM30 som motoren som satt i båten da de overtok (se `EIERERFARINGER.md`), og at en 1978-modell har vært annonsert på FINN med «Yanmar 33». Byggeåret er også verdt å merke seg: **1984** er tre år etter denne båten og fire år etter den offisielle produksjonsslutten 1980. Sammen med denne båtens 1981 er det to uavhengige indikasjoner på at skrog ble bygget eller ferdigstilt etter det verftets egen historikk oppgir. Se `VERFTSHISTORIE.md`. ### North Ayrshire-båten (1981) — eneste bekreftede årgangstvilling En 1981-modell annonsert i Skottland til £10 950 (oppgitt som $13 781). Ingen motordetaljer lot seg hente ut, siden var blokkert. (kilde: dailyboats.com, **middels tillit**, kun søkemotorutdrag) Dette er **det eneste bekreftede søsterskipet fra nøyaktig samme byggeår**. Hvis prosjektet noen gang trenger et direkte årgangssammenligningspunkt — særlig for spørsmålet om hva som ble levert på slutten av produksjonsløpet — er dette båten å følge opp manuelt. --- ## Norge **Tromsdalen (1978)** — 80 000 kr, senere 50 000 kr. Nogva/Nanni diesel 50 hk montert 2022, kun 255,5 timer, ny propellaksel og foring samtidig, ny startmotor 2025. Toppfart ca. 8 knop. Rigget med mast, storseil og to fokk, Lewmar 16-vinsjer. Lowrance kartplotter, Garmin VHF, Eberspächer dieselvarmer, juksamaskin, jolle. Komplett motorlogg fulgte med. Solgt fra dødsbo. Én annonseutdrag oppga 1976, men alt annet er identisk — trolig skrivefeil i søkeindeksen. (FINN 461769871 / 471273916, inaktive. **Høy tillit.**) *Lærdom:* prisen falt 30–40 % da båten ikke gikk raskt. En godt utstyrt, godt dokumentert Columbi med nesten ny motor lander på 50 000 kr i praksis. **Sletta (1979)** — 25 000 kr, senere 30 000 kr med «ny pris». Ford/Sabb 54 hk, «tung start», går ellers. Trenger opptak, vask og service; ror må utbedres, elektrisk anlegg bør sjekkes. Nytt glødesystem, service på dieselpumpe, nytt batteri, nyere kjøleskap, elektrisk toalett og DAB-radio. Solgt via auksjonsfirma. Kategorisert som «snekke» på FINN, som er uvanlig for en glassfiberbåt — mulig feilkategorisering fra selger. (FINN 472134155 / 468067610, inaktive. **Høy tillit.**) *Lærdom:* «ny pris» kan bety justering begge veier. Her oppover. **Stø, Vesterålen (1980)** — 75 000 kr. Yanmar diesel 56 hk produsert år 2000, motornummer E22165, toppfart oppgitt til 12 knop. Rigget for fritidsfiske. Livflåte, juksamaskin, kartplotter, ekkolodd, drivanker. Gul/hvit. Annonsert fra Oslo, båten ligger i Øksnes. Oppgitt bredde 260 cm avviker fra standard 285 — usikkert om det er en skrivefeil. (FINN 471652013, status ukjent. **Høy tillit** på annonseteksten.) *Lærdom:* et konkret Yanmar-repower til 56 hk. 12 knop er langt over det andre eiere oppgir og bør leses som optimistisk. **Prosjektbåt uten sted (~1978)** — pris ukjent. Uten motor. Selges fordi eier ikke fikk fullført prosjektet. Den kjente svakheten med lekkasje og vannoppsamling ved skjeggene er ifølge annonsen forsterket og utbedret. (FINN 403475499. **Lav tillit** — kun tittel hentet direkte, resten fra søkemotorutdrag.) *Lærdom:* at en selger omtaler skjegg-lekkasje som en **kjent** svakhet uoppfordret, er et signal verdt å ta med i banketesten. Se `EIERERFARINGER.md` kapittel 8. **Brevik (1973)** — 12 000 kr. BMC PRM150, 37 hk diesel. Motoren har vært under vann, er rengjort med olje og diesel og deretter konservert med diesel. Mangler startmotor og dynamo. Seil og kalesje følger med. (FINN 461159207, sist oppdatert juni 2026, trolig fortsatt aktiv. **Høy tillit.**) *Lærdom:* gulvet i markedet. En Columbi med havarert motor og komplett rigg ligger på rundt 12 000 kr. **Hundvåg (1974)** — 79 000 kr. Volvo Penta D1-30 fra 2012, kun 330 timer. Eid av samme familie siden 2000, fast vedlikeholdsrutine hvert annet år med vårpuss, skrogbehandling og anodeskift. Dieselfilter og impeller skiftet 2022, oljeskift 2023, kabindør restaurert 2021 med nye plasthatcher. Tre seil, to batterier, kartplotter, musikkanlegg, komfyr, toalett, badestige, nødror, reservepropell, kjøleboks. Prøvetur ble tilbudt. (finn.no/304660147, solgt okt. 2024. **Høy tillit.**) *Lærdom:* dette er referansepunktet for hva en ferdig, velholdt Columbi er verdt i Norge: **79 000 kr**. Denne båten er gratis pluss et budsjett på 50 000 kr — regnestykket går opp med margin, forutsatt at motorsaken lander. **Risør (1973), annonsert som «Viksund 27 Sjark»** — 20 000 kr. Ingen motor, fjernet etter havari; anbefalt størrelse oppgitt til 25–35 hk. Hydraulisk styring, 12 V vinsj, aluminiumsmaster, ekkolodd, styring inne og ute. Vekt oppgitt 3 500 kg, lengde 27 fot, bredde 285 cm, dypgang 105 cm. **Farge: gul, fargekode 356.** (finn.no/410945669, solgt. **Høy tillit.**) *Lærdom:* to ting. Fargekode 356 er bekreftet på et annet eksemplar, altså fabrikkstandard og ikke en tilfeldig omlakkering på denne båten — det stemmer med `TEKNISK-DATABLAD.md`. Og annonsens anbefaling om 25–35 hk treffer samme sjikt som prosjektets egen vurdering i `MOTORLOGG.md`. **Askvoll (1971) — Viksund Columbi 25, ikke 27.** 40 000 kr. Volvo Penta MD17D, 36 hk, ny girkasse, ny startmotor, nytt elektrisk. Ca. 7 knop ved 2 500 o/min. «God, men gammel båt», normal slitasje, **noe vanninntrenging ved frontvinduer**, ikke nylig opptatt. (finn.no/378786319, solgt. **Høy tillit.**) *Tatt med som kontekst* — 25-foteren forveksles ofte med 27-eren i annonser. Vanninntrengingen ved frontvinduene går igjen på begge modeller. --- ## Sverige Blocket blokkerer automatisert henting. **Ingen av de svenske oppføringene er verifisert med full annonsetekst** — alle er hentet fra AllaAnnonsers søkeresultatsammendrag. Behandle prisene som indikative. - **Strömstad (1984)** — 33 000 kr, **Yanmar 3QM30**. Se hovedfunnet over. *(Middels tillit.)* - **Motala (1976)** — 95 000 kr. «Varvsbyggd Viksund med mast som är långkölad». Høyeste pris i det svenske utvalget. *(Middels tillit.)* *Lærdom:* bevart rigg ser ut til å prise båten opp, ikke ned. - **Tjörn** — 25 000 kr, «med renoverad motor», ingen videre detaljer. *(Lav tillit.)* - **Lidköping** — 29 900 kr. «En bra familjebåt som går billigt med 6 sovplatser.» *(Lav tillit.)* - **Öckerö** — 39 000 kr, annonsert som «Viksund 27 comb». *(Lav tillit.)* - **Motala, ytterligere to oppføringer** — 90 000 og 95 000 kr, «snipa» og «snipa/seglare». Kan være samme båt relistet som den over, eller to andre. *(Lav tillit, ikke individuelt verifisert.)* - **To uspesifiserte 1970-tallsbåter** — 5 000 og 25 000 kr, ingen sted, motor eller år bekreftet. *(Lav tillit.)* - **Kungshamn — tyveri, ikke salg.** En Viksund 27 Columbi er rapportert stjålet i Kungshamn nord for Lysekil via Facebook-siden «Stöldtipset». Ingen farge eller registreringsnummer hentet ut. *(Lav tillit på detaljene.)* *Lærdom:* marginalt for restaureringen, men modellen har nok verdi til å bli tyverimål. **Svensk prisspenn der pris er oppgitt: 25 000–95 000 SEK**, med riggede eksemplarer i øvre sjikt. --- ## Danmark **Kalvehave / København (1979)** — solgt for **68 000 DKK**. Volvo Penta D1-30F fra 2015, **ferskvannskjølt**, ca. 400 timer. Komplett skrogoverhaling år 2000, salong oppdatert 2012, ny takhimling og køyetrekk 2022. To kalesjer (2006 og 2017). Fire køyeplasser — trappet i baugen pluss dobbel i salong. Gasskomfyr med ovn, Isotherm kjøl/frys, 220 V og 12 V, to 105 Ah batterier, VHF, Garmin 128 GPS, ekkolodd og logg. (danbrugt.dk, Kalvehave, og cpbaad.com merket «Solgt». **Høy tillit**, med én rettelse: direktehenting returnerte prisen som «6.800.000 kr.», en åpenbar feiltolkning av dansk tallformat. 68 000 DKK er kryssbekreftet mot et uavhengig treff på samme båt med identisk historikk.) *Lærdom:* 68 000 DKK er over 100 000 NOK. Dette er den best dokumenterte Columbien i hele sveipet, og prisen setter et tak: en fullt overhalt Columbi med moderne ferskvannskjølt motor ligger godt over prosjektets samlede budsjett. Bildene finnes, men CDN-en er hotlink-beskyttet — URL-ene er logget i `06-referansebilder/e-marked/KILDER.txt` for manuell henting. **Vejle (1975)** — solgt, pris ikke oppgitt. Leyland BMC 1800, 48 hk, fast propellaksel. «Fornuftig stand». Kabindøren ble ødelagt ved hærverk. Kalesje, kjøleskap, håndvask med kaldtvann, eldre ekkolodd og VHF. Sover 2–4, spiseplass til 4, pantry og toalettrom. Megleren bemerker at båten har vært brukt som ren motorbåt i årevis uten seil, mast og rigg, men er kjent for gode seilegenskaper og praktisk planløsning. (baadmaegleren.dk. **Høy tillit.**) *Lærdom:* Leyland BMC 1800 på 48 hk er den motoren yachtdatabase.com oppgir som et av fabrikkalternativene — her sett i praksis. **Fem bilder er arkivert lokalt** i `06-referansebilder/e-marked/`, inkludert ett interiørbilde. Det er den beste visuelle interiørreferansen prosjektet har utenom egne bilder. **Ukjent dansk båt (~1979)** — 89 000 DKK, Volvo Penta MD3B. (Scanboat. **Lav tillit** — kun søkemotorutdrag, annonsesiden var utilgjengelig. Bør ikke siteres uten ny verifisering.) **Dansk prisspenn: 68 000–89 000 DKK** for komplette båter med nyere motorinstallasjon. --- ## Storbritannia - **Highland, Skottland (1973)** — £9 250. **Beta 20** diesel, et moderne Kubota-basert marinisert alternativ. *(Middels tillit, ikke direktebekreftet.)* *Lærdom:* Beta Marine dukker ikke opp i noe annet land i sveipet. Bredden i motorvalg er stor. - **Ayrshire, Skottland (1972)** — solgt/deaktivert. Kun tittel og sted bekreftet. (iNautia, 403-blokkert. *Middels tillit.*) - **North Ayrshire, Skottland (1981)** — £10 950. Se hovedfunnet over. *(Middels tillit.)* Minst tre distinkte eksemplarer i Skottland alene. Modellen ble eksportert og er verdsatt i det skotske bruktbåtmarkedet. --- ## Frankrike **Bourgogne (1973)** — formidlet gjennom Boatshed-nettverket. Lengde 8,05 m bekreftet. Pris ikke bekreftet for denne båten; Boatsheds generelle prisrekkevidde for Viksund 27 oppgis til ca. $11 100–13 200. (bourgogne.boatshed.com, 403-blokkert. **Lav tillit** — kun eksistensen og grunnspesifikasjonen er bekreftet.) --- ## Nederland **«Tom», Andijk (1978)** — ikke til salgs. Nederlandsk eier med eget prosjektnettsted og løpende sesonglogg, fortøyd ved Jachthaven Andijk. Original Volvo Penta MD2B, 25 hk. Repower til Bukh DV24 er påbegynt, men merket som satt på vent. (tom.haringstad.com. **Høy tillit** — eierens egen dokumentasjon.) Dette er den mest verdifulle enkeltkilden i hele registeret, fordi det er den eneste søsterbåten med **løpende, offentlig loggføring**. Hans erfaringer med vinduslekkasje, høyt oljeforbruk etter lang stillstand, manøvrering og elektrisk oppbygging er samlet i `EIERERFARINGER.md`. Han oppgir også en historisk prisreferanse: en 1973-modell kostet 69 900 NOK ny, tilsvarende ca. €52 000 i dagens pengeverdi. Det stemmer eksakt med verftets egen prisliste for motorbåtversjonen — se `TEKNISK-DATABLAD.md`. I juli 2025 kom han over en Viksund 27 i seilerversjon liggende ved kai hos selskapet MYS i Medemblik, og ble tilbudt kontaktformidling til eieren. Det er et åpent spor for den som vil grave videre i Nederland. (kilde: Tom, /2025/index; https://www.mys.nl/) **Viksund 660, Leiden** — €9 950, 1996-modell, 6,6 m. Ikke en Columbi 27, tatt med kun som dokumentasjon på at merket sirkulerer i Nederland. (Obato.eu.) --- ## Tyskland **Berlin — Yanmar 4JH2-TE, 62 hk.** To styreposisjoner, inne og ute. Vesentlig kraftigere enn både originalmotoren og erstatningsmotoren. (hollandboot.de/boat/viksund/viksund27-30305 — **død lenke**, 404. **Lav tillit**, kun gjenfunnet via søkemotorcache. Skal ikke siteres som fakta uten ny verifisering.) Samme motor og samme oppsett er oppgitt i en boat24-annonse for en 1984-motorbåtvariant til €8 900, med LOA 8,05 m og bredde 2,85 m. Det er uklart om det er samme båt annonsert to steder. *Lærdom hvis det stemmer:* noen eiere har prioritert kraft langt over det andre anbefaler — se `EIERERFARINGER.md` om 50–60 hk som tak. --- ## Fra forumene — båter som ikke har vært til salgs Fra Båtplassen-trådene (kilde: T1 og T2, se `EIERERFARINGER.md` for full kildeangivelse): | Bruker | Årsmodell | Detaljer | |---|---|---| | VannTro | 1979 | Eid til 1999, deretter solgt til Torshavn på Færøyene | | index | 1978 | Opprinnelig rød med brun stripe, ikke gul. Ford-motor med skråstilte sylindre fyller motorrommet helt | | Rolfs far | 1974 | Sennepsgul, 36 hk Volvo Penta, solgt sommeren 1999 | | Rune Totland | 1975 | Ferskvannskjølt VP17, høy rigg montert 2011 | | MagnusPloug | kjøpt 2013 | Kjøpt på Vesterålen, seilt langs norskekysten og over Skagerrak til Køge i Danmark | | vavika | kjøpt mai 2014 | Dansk eier, BMC 1,8 l, 40 hk | | Sydkorset | ikke oppgitt | Omlakkert hvit okt. 2014 (opprinnelig gul), Craftsman CM42, behandlet for osmose | | Grimme Elling | ikke oppgitt | Eier fra aug. 2012, BMC 1,5 l | | Palua | ikke oppgitt | Sveitsisk eier i Ticino, variant med ca. 8,5 m mast | | RAE | ikke oppgitt | Nederlandsk eier, søkte Columbi med 7 m mast | **Fargevarianter bekreftet utover standard gul:** rød med brun stripe (1978-modell), blå og grønn (omlakkert). Det gamle eierforumet hadde egne tråder om fargekode for rød 1978-modell og grønn 1970-modell — se `KILDER.md`. --- ## Prisbånd — hele modellen | Kategori | Prisnivå | Eksempler | |---|---|---| | Prosjekt uten brukbar motor | **12 000–25 000 kr** | Brevik 12 000, Risør 20 000, Sletta 25 000 | | Kjørende, brukbar, uten større oppgradering | **25 000–50 000 kr** | Strömstad 33 000 SEK, Öckerö 39 000 SEK, Tromsdalen (sluttpris) 50 000 | | Velholdt med moderne motor | **75 000–95 000 kr** | Stø 75 000, Hundvåg 79 000, Motala 95 000 SEK | | Fullt overhalt, komplett dokumentert | **ca. 100 000 kr+** | Kalvehave 68 000 DKK | | Storbritannia | £9 250–10 950 | Highland, North Ayrshire | | Nypris ny fra fabrikk (1973) | 69 900 kr inkl. mva | Verftets prisliste | **Hva dette betyr for prosjektet.** Båten kostet ingenting. Budsjettet er 50 000 kr. Med det landet vi et sted mellom «kjørende og brukbar» og «velholdt med moderne motor» i markedstermer — men med et interiør som ikke finnes på noen av de sammenlignbare båtene. Erstatningsmotoren til 17 500 kr er alene mer enn en tredjedel av budsjettet, og det er samtidig den posten som flytter båten mest i verdi: alle eksemplarene i øvre prissjikt har det til felles at motoren er ny eller nylig overhalt. --- ## Mønsteret ved usolgte annonser To norske eksempler viser **30–40 % prisjustering** når båten ikke selger på første forsøk: - Tromsdalen: 80 000 → 50 000 kr (ned 37 %) - Sletta: 25 000 → 30 000 kr med merkelappen «ny pris» (opp 20 %) Mekanismen er verdt å kjenne både ved kjøp og salg: den første prisen på en Columbi er ofte et forsøk, ikke en vurdering. Ser man en Columbi til en pris som virker høy, er det ofte bare et spørsmål om å vente. Skal man selge en, bør man regne med at annonsen må stå en stund eller justeres. Det gjelder også ved kjøp av en søsterbåt til deler — noe som er mer aktuelt for denne modellen enn for de fleste, gitt at eksosmanifolden til QM-serien ikke lenger produseres. Se `DELER-OG-PRISER.md`. --- ## Hva registeret lærer prosjektet 1. **Yanmar 3QM30 er bekreftet på minst ett annet eksemplar** (Strömstad 1984), og «Yanmar 33» på et tredje (FINN, 1978-modell). Sammen med to forumeiere som oppgir 3QM30 som motoren de overtok, er motorvalget godt etablert på modellen — men fortsatt ikke bevist som fabrikkoriginal. 2. **Fargekode 356 er bekreftet på et annet eksemplar** (Risør 1973) og er dermed fabrikkstandard, ikke en senere omlakkering på denne båten. 3. **Minst syv ulike repower-motorer er dokumentert:** Nanni/Nogva 50 hk, Volvo Penta D1-30 og D1-30F, Yanmar 56 hk, Yanmar 4JH2-TE 62 hk, Beta 20, Craftsman CM42. Ingen dominerende norm — men de som er fornøyde, ligger i det lave sjiktet. 4. **Modellen er langt mer internasjonalt spredt enn ventet.** Bekreftede eller sannsynlige eksemplarer i sju land. 5. **Vanninntrenging ved vinduer og skjegg går igjen** i annonser fra to uavhengige båter, og hos Tom i Nederland. Dette er en modellsvakhet, ikke et enkelttilfelle. 6. **Byggeår 1981 og 1984 finnes begge**, til tross for at alle kilder oppgir produksjonsperioden som 1970–1980. --- ## Avstemming av spesifikasjonene — hvorfor tallene spriker Databasene og annonsene oppgir gjennomgående andre tall enn verftets eget modellblad. Dette bør ikke leses som at databasene «tar feil» — de beskriver etter alt å dømme en annen, reell fabrikkvariant. **Vårt grunnlag** (verftets modellblad og brosjyre, funnet ombord — gjelder foran alle sekundærkilder): LOA **8,05 m** · bredde **2,85 m** · dypgang **1,10 m** · deplasement **3 000 kg** · ballast **400 kg** (motorbåtversjon) · diesel **80 l** · marsjfart **8–9 knop med 36 hk** · laminat **35 mm**. | Felt | Kilde | Deres tall | Vurdering | |---|---|---|---| | LOA | sailguide, sokbat, boat24, boatshed | 8,05 m | **Match.** Fire uavhengige kilder | | LOA | tom.haringstad.com | 8,23 m | Avvik. Identisk med prosjektets eget forkastede forumtall — samme sekundærkildeopphav | | Bredde | sailguide, sokbat, boat24 | 2,85 m | Match | | Dypgang | sailguide, sokbat | 1,10 m | Match | | Deplasement | boatdesign.net | 3 000 kg | **Eksakt match** — eneste sekundærkilde som treffer | | Deplasement | sailguide, sokbat | 3 500 kg | Avvik, men se forklaringen under | | Deplasement | tom.haringstad.com | 3 400 kg | Avvik, samme opphav som 8,23-tallet | | Ballast | sailguide | 1 000 kg | **Ikke reelt avvik** — dette er motorseilerens tall | | Seilareal | sailguide, sokbat | 25 m² | Motorseilerens største riggalternativ | | Ståhøyde | sailguide | 1,8 m | Match — bekrefter befaringen | | Dieseltank | yachtdatabase | 80 l | Match | | Motoralternativer | yachtdatabase, sailguide, sokbat | Volvo Penta MD2/MD2B/D1-30F, Leyland BMC 1800 — **ingen nevner Yanmar** | Se drøftingen under | | Byggeperiode | alle databaser | «tidlig 1970-tall» / 1970–1980 | Denne båten er 1981, Strömstad-båten 1984 | ### Slik henger 3 000, 3 400 og 3 500 kg sammen Verftets brosjyre oppgir tre konfigurasjoner: motorbåt med 400 kg ballast, motorseiler med 17 m² rigg og 400 kg ballast, og motorseiler med 25 m² rigg og **1 000 kg jernkjøl**. Differansen mellom 400 kg innstøpt ballast og 1 000 kg jernkjøl er 600 kg. Legges det til grunnvekten på 3 000 kg, havner man på ca. 3 600 kg — påfallende nær de 3 500 kg sailguide og sokbat oppgir sammen med 1 000 kg ballast og 25 m² seil. **Sannsynlig forklaring: databasene beskriver motorseilerversjonen med stor rigg, ikke motorbåtversjonen.** Dette er en utledning, ikke en bekreftet kildesammenheng, men den forklarer alle de avvikende tallene samtidig og med samme mekanisme. De 3 400 kg som sirkulerer på Toms side — og som stod i prosjektets egen tidligere tabell — ser derimot ut til å være ren sekundærkilde-gjenklang: samme tall, samme opphav, videreført fra database til database. Det samme gjelder 8,23 m. Merk at både `TEKNISK-DATABLAD.md` kapittel 3 og `04-design/01-ERGONOMI-OG-KOYER.md` fortsatt viser 3 400 kg enkelte steder; **korrigert verdi er 3 000 kg**, jf. `TEKNISK-DATABLAD.md` kapittel 10. Ett tall er derimot bekreftet uavhengig og skal stå: **laminattykkelsen på 35 mm i sider og bunn, 40 mm i forsterkede felt.** Tom oppgir nøyaktig samme tall som prosjektets egen dokumentasjon. (kilde: tom.haringstad.com, forsiden) Og ett tall til er verdt å merke seg som uavhengig bekreftelse: **marsjfart 8–9 knop med Volvo Penta MD 3B på 36 hk.** Tom oppgir eksakt samme kombinasjon av motor, effekt og fart som verftsbrosjyren. En så spesifikk sammenfall er neppe tilfeldig, og styrker tilliten til brosjyren generelt. ### Om motoren: hva kildene faktisk tillater oss å si Fire forhold trekker i ulike retninger: - 3QM30-databladet funnet ombord er **trykt 81.03.01** — samme år som båten antas bygget - 3QM30 er bekreftet på en 1984-sistership og oppgitt av to forumeiere som motoren de overtok - Yanmar er en veldokumentert, gjentatt repower på modellen - **Ingen** av de tre spesialiserte spesifikasjonsdatabasene, og ikke verftets egen brosjyre, lister Yanmar som fabrikkalternativ — de oppgir Volvo Penta og Leyland BMC Den ærlige konklusjonen er derfor: **båten er levert med eller tidlig utstyrt med Yanmar. Fabrikkoriginalitet er ikke bevist, og kan ikke bevises fra det kildematerialet som finnes i dag.** Et typeskilt eller byggenummer på skroget, sammenholdt med Småbåtregisteret, er det eneste som kan avgjøre spørsmålet. --- ## Spor som ikke er fulgt opp - **Facebook-annonser og -grupper**, blokkert for automatisert henting. Minst fire relevante oppføringer er identifisert, blant annet en Columbi til 39 000 kr med 54 hk Ford Sabb og innvendig oppussing, en uten motor, og en prosjektbåt i gruppen «baatprosjekternorge» som beskriver samme situasjon som denne båten (stått to år på land ved overtakelse). **Krever manuell gjennomgang i nettleser.** - **YouTube:** «1971 Viksund 25 Combi/Columbi with Sabb 2H diesel» (youtube.com/watch?v=rafQk_WKTHc) — bekrefter en 25-fots utgave med original Sabb-motor. Metadata lot seg ikke hente. Verdt et manuelt blikk for visuell referanse på originalmotoren. - **North Ayrshire-båten (1981)** — den viktigste enkeltoppfølgingen i hele registeret. Siden er 403-blokkert. - **MYS i Medemblik** — tilbød kontaktformidling til eieren av en Viksund 27 i seilerversjon i Nederland.