Ramme
50 000 kr totaltFemti tusen
Disiplin i et båtprosjekt er verdt mer enn folk tror. Men rammen dekker motorbyttet eller et ordentlig interiør — ikke begge deler samtidig, med mindre QM-en viser seg å være brukbar.
Om verdipremisset
En godt vedlikeholdt Columbi 27 omsettes ikke for mye. Du fikk denne gratis, og det er ikke tilfeldig — markedet for 45 år gamle norske fortrengningsbåter er tynt. Bruker du 50 000 og gjør alt riktig, får du sannsynligvis ikke 50 000 igjen ved salg.
Det gjør ikke prosjektet dumt. Det betyr at begrunnelsen bør være at du vil ha båten, ikke at regnestykket går opp. Restaurering lønner seg nesten aldri økonomisk. Den lønner seg i bruk.
Prioritet 1
5 000 – 10 000 krDet som ikke kan vente
Sikkerhet og skrogets levetid. Billig, og gjøres uansett hva som skjer med motoren.
| Post | Anslag | Hvorfor |
|---|---|---|
| Stoppkabel / stoppmagnet | 500–2 000 | Motoren kan ikke stoppes fra panelet. Ikke sjødyktig slik. |
| Tetting av lekkasje over dørene | 500–2 000 | Ferskvann som blir stående gjør mer skade enn sjøvann som renner gjennom. |
| Anoder | 500–1 500 | Skiftes foran hver sesong. |
| Impeller og slanger | 1 000–2 500 | Impeller kontrolleres årlig ifølge håndboken. |
| Filter, olje, drivstoff | 1 500–3 000 | Etter ni måneders stillstand. |
Prioritet 2
0 – 35 000 krMotoren — men først etter kompresjonsmålingen
Ikke kjøp motoren før kompresjonsmålingen. 17 500 er en tredjedel av budsjettet. Viser QM-en akseptabel kompresjon, kan du bruke den i et par sesonger mens du gjør resten — og spare hele posten. Da har du plutselig 47 500 til skrog og interiør, og det er et helt annet prosjekt.
| Post | Anslag |
|---|---|
| Yanmar 3GM30F med gir 3,22:1, panel, kabling, dynamo, frakt | 17 500 |
| Nye motorvanger — materialer, egeninnsats | 3 000–8 000 |
| Kran opp og ned | 5 000–15 000 |
| Kobling og akseltilpasning | 0–15 000 |
| Propelljustering hvis nødvendig | 0–8 000 |
| Kabler, slanger, smådeler | 3 000–5 000 |
| Sum med mye egeninnsats | 28 500–68 500 |
Eksosslangen kan trolig gjenbrukes — Ø51 mot Ø50,8. Det samme gjelder vanninntaket.
Alternativer hvis QM-en skal beholdes
| Rense veivhusventilasjonen | 0–500 |
| Kompresjonsmåling hos dieselverksted | 1 500–3 000 |
| Ny eksosmanifold, HDI Marine i rustfritt | noen tusen–15 000 |
| Utkoking av manifold hos radiatorverksted | 1 000–3 000 |
| Overhaling av innsprøytningspumpe | 8 000–20 000 |
Prioritet 3
RestenInteriøret, i etapper
Start med det som gir mest per krone: soveplassen i forpiggen. Det er den ene endringen som avgjør om båten kan brukes til overnatting i det hele tatt.
Slik strekker du pengene
Bjørkefinér i stedet for massiv ask. Trekk om eksisterende puter i stedet for nye. Mal skottene i stedet for å kle dem. Gjør snekkerarbeidet selv.
Du kommer overraskende langt på 15 000 med den tilnærmingen.
Ikke spar på dette
Bærere under soveplattformen. 120 kg krever ordentlig konstruksjon, ikke lettsnekring på lekter. Og lydisolering av motorrommet — det er den investeringen som mest endrer hvordan det oppleves å være ombord.
Ført
Faktiske utgifter| Dato | Post | Sum |
|---|---|---|
| 2026-08-03 | Startbatteri, Biltema TIN 12 V 35 Ah | — |
| 2026-08-04 | Yanmar 3GM30F m/gir KM3-A 3,22:1, ledningsnett, kontrollpanel, motorfeste. Levering bekreftet på melding. | 17 500 |
| 2026-08-04 | — herav depositum 50 % innbetalt | 8 750 |
| Før inn etter hvert. Summér mot rammen på 50 000. | ||